ເປັນຫຍັງລົດເມຍັງຄົງເປັນວິລະຊົນຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ?

ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສະຕະວັດ,ລົດເມໄດ້ເປັນບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງ, ແລະທາງດ່ວນ - ການເຄື່ອນຍ້າຍນັກຮຽນໄປໂຮງຮຽນ, ການເດີນທາງໄປຫາບ່ອນເຮັດວຽກ, ນັກທ່ອງທ່ຽວໄປຫາສະຖານທີ່ສໍາຄັນ, ແລະຄອບຄົວລະຫວ່າງເມືອງ. ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດເມເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຂົນສົ່ງມວນຊົນທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະມີຄວາມຍືນຍົງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທົ່ວໂລກ. ຈາກເຮືອສອງຊັ້ນທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງລອນດອນໄປຫາເຮືອຂົນສົ່ງໄຟຟ້າໃນເທດສະບານທີ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນຕົວເມືອງ, ການວິວັດທະນາການຂອງພວກເຂົາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງສັງຄົມທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ມາສຳຫຼວດເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງການໂດຍສານແບບດ້ອຍໂອກາດນີ້ຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້.

ຄວາມສາມາດຂອງລົດເມ

ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດໄຟທີ່ຈໍາກັດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼືເຮືອບິນທີ່ຕ້ອງການສະຫນາມບິນ,ລົດເມປັບຕົວໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ. ການອອກແບບທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງພວກເຂົາໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງທີ່ເປັນເອກະລັກ:

ລົດໂດຍສານສາທາລະນະ:ພົບເຫັນຢູ່ໃນທຸກເມືອງທີ່ສໍາຄັນ, ເຫຼົ່ານີ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນປະສິດທິພາບ. ດ້ວຍປະຕູກວ້າງຫຼາຍ, ຊັ້ນຕ່ໍາເພື່ອເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແລະລະບົບ suspension ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈັດການການຈະລາຈອນຢຸດແລະໄປໃນຂະນະທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 40-80+. ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການໃຫ້ສັນຍານບຸລິມະສິດ ແລະ ເລນທີ່ອຸທິດຕົນເຮັດໃຫ້ພວກມັນໄວກວ່າລົດໃນຊ່ວງເວລາຮີບດ່ວນໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນ: Bogotá ຫຼື Curitiba.

ລົດເມໂຮງຮຽນ:ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທັນທີໂດຍສີເຫຼືອງຄວາມປອດໄພຂອງພວກມັນ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພຂອງເດັກ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ຈັດແບ່ງເປັນຫ້ອງ, ແຂນປ້າຍຢຸດ, ແລະໂຄງເຫຼັກເສີມປ້ອງກັນຜູ້ໂດຍສານ. ຕາຕະລາງເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າສອດຄ່ອງກັນຢ່າງແໜ້ນໜາກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສຶກສາ – ເສັ້ນທາງຊີວິດຂອງຊຸມຊົນຊົນນະບົດ.

ຄູຝຶກສອນລະຫວ່າງເມືອງ:ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນໄລຍະທາງໄກ, ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ເອື່ອຍນອນກັບຫ້ອງຂາ, ຊັ້ນກະເປົ໋າຢູ່ເທິງຫົວ, ຫ້ອງນໍ້າເທິງເຮືອ, Wi-Fi ແລະພອດ USB. ຜູ້ປະກອບການເຊັ່ນ FlixBus ແລະ Greyhound ໃຊ້ພວກມັນສໍາລັບການເດີນທາງຂ້າມປະເທດທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ.

ລົດເມທົວ:ສະເໜີປ່ອງຢ້ຽມແບບພາໂນຣາມາ, ເວທີເບິ່ງຊັ້ນເທິງ (ໃນສອງຊັ້ນ), ແລະບາງຄັ້ງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຫຼູຫຼາເຊັ່ນ: ແຖບເພື່ອຄວາມສົດຊື່ນ, ພວກມັນປ່ຽນການຊົມວິວໃຫ້ເປັນປະສົບການທີ່ເລິກເຊິ່ງ. ຮູບແບບເປີດ-top-topped ປົກຄອງເສັ້ນທາງໃນປາຣີຫຼືນິວຢອກ.

ລົດຮັບສົ່ງ ແລະລົດໂດຍສານພິເສດ: ລົດຮັບສົ່ງສະຫນາມບິນ, ການຂົນສົ່ງພະນັກງານຂອງບໍລິສັດ, ແລະຄລີນິກການແພດມືຖື - ລົດເມຂະຫນາດນ້ອຍຕື່ມໃສ່ບົດບາດພິເສດທີ່ຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຖີ່.

ການຈັບຄູ່ປະເພດລົດເມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ:

ການປ່ອຍອາຍພິດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະການຈະລາຈອນຕິດຂັດ: ມີການໂຫຼດເຕັມລົດເມສາມາດທົດແທນລົດສ່ວນຕົວ 30 ຫາ 50 ຄັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ອີງຕາມສະມາຄົມການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງອາເມລິກາ (APTA), ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຫຼາຍກວ່າ 37 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີຢູ່ໃນສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ. ການຂຶ້ນລົດເມໝາຍເຖິງການຈະລາຈອນແອອັດໜ້ອຍລົງ, ການເດີນທາງສັ້ນກວ່າ, ແລະມີປະໂຫຍດຕໍ່ທຸກໆຄົນ.

ລາຄາບໍ່ແພງ: ສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າ, ຜູ້ສູງອາຍຸ, ແລະນັກສຶກສາ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສະຫນອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການເດີນທາງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າການເປັນເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນຕົວ (ນໍ້າມັນ + ປະກັນໄພ + ບໍາລຸງຮັກສາ + ບ່ອນຈອດລົດ). ໃນປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ, ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ບ້ານຫ່າງໄກສອກຫຼີກກັບບ່ອນເຮັດວຽກ, ສະຖານທີ່ດູແລສຸຂະພາບ, ແລະຕະຫຼາດ, ສົ່ງເສີມເສດຖະກິດລວມ.

ປະສິດທິພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ລົດເມຕ້ອງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານຫນ້ອຍ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນຈາກາຕາ ຫຼືເມັກຊິໂກຊິຕີ, ເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ຄວາມໄວ ແລະຄວາມອາດສາມາດຄ້າຍຄືລົດໄຟໃຕ້ດິນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ.

ການປະຕິວັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນໄຟຟ້າ. ນອກເຫນືອຈາກການກໍາຈັດ fumes ກາຊວນ, ໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມລົດເມຂໍ້ສະເໜີ:

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຕ​່​ໍ​າ​: ການ​ຂັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ໂດຍ 70-80​% ໂດຍ​ມີ​ພາກ​ສ່ວນ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຫນ້ອຍ​.

ການຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ: ການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງໄດ້ຜົນປະໂຫຍດໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ.

ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະ: ການວິນິດໄສແບບສົດໆ, ການກໍານົດເວລາອັດຕະໂນມັດ, ແລະ Wi-Fi ຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ການຕອບຄໍາຖາມລົດເມຍອດນິຍົມຂອງທ່ານ

ຖາມ: ແມ່ນລົດເມປອດໄພກວ່າລົດແທ້ບໍ?

A: ແມ່ນ - ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລົດເມໂຮງຮຽນ, ກໍ່ສ້າງຄ້າຍກັບປ້ອມເຫຼັກ, ມີບ່ອນນັ່ງ compartmentalized ທີ່ດູດຜົນກະທົບ. ລົດເມໂດຍສານມີໃບຮັບຮອງຄວາມປອດໄພ (ເຊັ່ນ: UN ECE R107/R66) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບການລ໋ອກໂອເວີ ແລະອຸປະຕິເຫດ. ຂະຫນາດ, ການເບິ່ງເຫັນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບຂອງພວກເຂົາປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ອັດຕາອຸປະຕິເຫດຕ່ໍາຕໍ່ໄມລ໌ຜູ້ໂດຍສານທຽບກັບຍານພາຫະນະເອກະຊົນ. ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພຂອງທ່ານສະເໝີ ຖ້າມີໃຫ້!

ຖາມ: ເປັນຫຍັງບັນດາເມືອງຈຶ່ງລົງທຶນໃສ່ລົດເມແທນການຂະຫຍາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ?

A: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປັບຕົວ. ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ກິໂລແມັດສາມາດມີມູນຄ່າ€ 50M–250M+ ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ. ລະບົບ BRT ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ (ໃຊ້ລົດເມ) ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການປຽບທຽບສໍາລັບ 5-10% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນັ້ນແລະສາມາດສ້າງໄດ້ໃນຫຼາຍເດືອນ. ລົດເມຍັງສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງໃນທັນທີສໍາລັບເຫດການຫຼືເຫດການສຸກເສີນ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມ.

ຖາມ: ລົດເມໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບໄລຍະທາງໄກໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງບໍ?

A: ການປັບປຸງຢ່າງໄວວາໃນເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ໄດ້. ຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ທັນສະໄຫມຮັກສາລະດັບ 70-80% ໃນອຸນຫະພູມເຢັນດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ. ການສາກໄຟໄວຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ (ແມ້ແຕ່ຜ່ານສາຍເຄເບີ້ນເທິງຫົວໃນເສັ້ນທາງ) ແລະແບບຈໍາລອງໄລຍະຂະຫຍາຍຮອງຮັບການໃຊ້ງານລະຫວ່າງເມືອງ. ເມືອງເຊັ່ນ: Montreal ແລະ Oslo ດໍາເນີນການຕະຫຼອດປີ.

ຖາມ: ຜົນກະທົບທາງສັງຄົມຂອງເຄືອຂ່າຍລົດເມນອກເຫນືອຈາກການຂົນສົ່ງແມ່ນຫຍັງ?

A: ພວກເຂົາສ້າງການເຂົ້າເຖິງຊຸມຊົນ. ບຸກຄົນຜູ້ສູງອາຍຸຢູ່ໃນເອກະລາດ. ນັກຮຽນເຂົ້າເຖິງການສຶກສາຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ຄົນງານທີ່ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າໄປຫາວຽກເຮັດບໍ່ໄດ້ໃນເມື່ອກ່ອນ. ລົດເມສາທາລະນະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໂດດດ່ຽວທາງສັງຄົມແລະເຮັດໃຫ້ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນຊີວິດຂອງພົນລະເມືອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ຮູ້ຫນັງສືສໍາລັບຄວາມທ່ຽງທໍາ.

ຖາມ: ລົດເມສອງຊັ້ນຄຸ້ມຄອງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະຄວາມປອດໄພແນວໃດ?

A: ວິສະວະກໍາຂັ້ນສູງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ (ແບດເຕີຣີ້ຫນັກ / ຕົວເຄື່ອງຫຼຸດລົງ), ເຕັກໂນໂລຢີຕ້ານການມ້ວນ, ຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງສຸດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຈໍາກັດ (ບໍ່ມີເຂດເນີນສູງ / ຂົວທີ່ມີລົມແຮງ) ປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງ. ຕູ້ຈອດສອງຊັ້ນທີ່ທັນສະໄໝຂອງລອນດອນ ແມ້ແຕ່ເບາະຄືກັບລົດຈັກໃນຮອບເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງ.